一说到电动车更适合下雨天开？丨寅哥么么或者和电动车一到下雨就走不了相关的话题，总是能引起关注，小编为你带来解。
同学们大家好！
现在开始回5个题
《吟歌莫莫达》往期题
Q1V6、VR6和直六哪个结构更好？|01:20-06:17
Q2价格相近，我应该买高功率低配置的产品还是低功率高配置的产品？|06:18-07:21
Q3如果您追求可靠性和驾驶体验，蔚蓝GTE和InspireHybrid应该如何选择？|07:22-09:09
Q4纯电动车和混合动力车在电动模式下涉水性能哪个更好？|09:10-11:27
Q5丰田混合动力汽车需要像电动汽车一样更换电池组吗？|11:28-12:27
Q1V6、VR6和直六哪个结构更好？
这个话题我思考了很久应该从哪个角度来回，最后决定从结构和成本的角度来回。这也是VR6、V6诞生的原因。因为从其他角度评价，比如乘坐舒适性，原则上直6的一阶和二阶振动平衡是最好的，但实际上，把宝马523Li直6和一些丰田V6进行比较，最后的实际感受就是丰田。V6更好。还有各种增压技术的匹配。仅仅根据实际表现来评价太难了。不过我们可以谈谈在自然选择的环境下哪一种适应性最好。
直6可以看作是直4的扩展版，结构简单、效率高是最大优点，但曲轴等部件强度要求较高，发动机舱纵向占用空间较大；在过去的20-30年里，V6发动机一直是取代直列6发动机的选择。结构复杂，需要两套凸轮轴，但比较适合大多数甚至部分前轮驱动车型；VR6现在基本上已经消失了。从结构上来说，VR6更像是一款小角度的V6发动机，比V6更窄，动力更强。比直6更短，设计的核心是占用更小的空间，使其能够进一步部署在高尔夫级别的前轮驱动汽车上。另一个重要的延伸业绩是推动了W型发动机的发展。
随着随后小排量直列4缸涡轮的成功崛起，——相比目前发展不足的3缸，4缸与涡轮的结合在中端车型上彻底击败了6缸阵容。再加上W型高端超大排量发动机的发展陷入停滞，VR6显然是先凉了，而V6在中高端车型中还只能勉强生存。
非常有趣的是，曾经被V6打倒在地的知流，却偷偷开始了复兴之旅。原因是V8发动机的发展逐渐陷入停滞，但那些大尺寸车型的发动机舱绝对可以装下V8。一些制造商愿意继续留出空间，以赋予修长的豪华感正面形状。在这种情况下，V6节省空间的初衷就没有意义了，更何况在模块化生产时代，直6更容易从直4升级，研发成本和零件通用性更好。
那么说到这里，大家就应该明白哪种6缸结构最好了。所谓的流畅、动力等性能都不是最重要的。——但空间适配和成本控制对于车企来说才是最重要的。也会受到外部环境变化的影响。
Q2价格相近，我应该买高功率低配置的产品还是低功率高配置的产品？
因为我个人对动力的追求，所以我现在更倾向于买低功率高配置的。因为在大多数日常驾驶情况下，小功率发动机和大功率发动机的区别并不是很明显。当然，它也分为具体的车系。有些车系有低功率和高功率的参数，参数差异很小，而有的差异会非常明显。
Q3追求可靠性和驾驶体验，蔚蓝GTE和Inspire混动我该选择哪一款？
在驾驶体验上，尤其是在一定的充电条件下，蔚蓝GTE以传统燃油车的节奏和节奏来驾驶更有乐趣。我认为这比本田i-MMD更好。就可靠性而言，GTE相当不错。与大众标配的14T+双离合相比，虽然三电部件的加入必然会降低整体的可靠性，但最影响原厂双离合变速箱寿命的低速走走停停的功能被接管了。电动机，这方面的可靠性实际上得到了提高。
本田i-MMD，从结构上来看，理论上会非常可靠。实在是太简单直接了。与任何具有传统变速箱的内燃车辆系统相比，多组离合器的传动运行损失更高。表现得更好。当然，具体的可靠性肯定取决于厂家的管理和控制，但在同等质量水平的前提下，我投本田i-MMD……
Q4纯电动车和混合动力车在电动模式下涉水能力哪个更好？
理论上是有的。如果能够保证发动机在涉水路段停止工作并在驶出涉水路段后继续工作一段时间，那么水侵入混合动力汽车发动机的可能性就会大大降低。这是因为当它不工作时，一些积聚的水会通过进气。过滤箱下方的排水孔用于排水。更何况电动汽车不需要进气。当然，高压电线的密封和防水一定要好。
还有一点就是，纯电动和插电式混合动力汽车比较重，所以不太容易被水漂浮而失去轮胎抓地力……当然，这种更好的涉水能力并不意味着你可以把它当船用。只能说像今年这样的洪水年份，在某些情况下表现会稍微好一些……毕竟漏水会对车辆底盘的腐蚀等产生很大的负面影响。可能的.
Q5丰田混合动力汽车需要像电动汽车一样更换电池组吗？
理论上，纯电动汽车在正常寿命和保修期内不需要更换电池组，尤其是现在整体行业越来越成熟。经过十几年的发展，丰田混合动力汽车基本可以确认其电池和车身具有相同的寿命。当然，也有大批量电池失效的情况，但我认为总体来说不需要太担心。使用原理是浅充电、浅放电。
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