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升级敞篷跑车将旅行车的舒适性与赛车的运动性和风格融为一体！
其动力输出特性比仿赛车车型宽松很多，但又不失中低扭矩的线性爆发力，易于操控；
悬架调节在舒适性和运动性之间取得平衡，偏向于舒适性。即使你偶尔充满热情，你也能轻松完成工作；
骑行姿势可以是战斗的，也可以是慵懒的，无非是改变上半身的形状；
装上边包就变成旅行车，拆下边包就变身“跑车”，可谓多功能。它的上述特点正好击中了两个群体的兴奋点。说实话，中年小编对这种车没有抵抗力。
川崎Ninja1000SX是旅行跑车中的佼佼者，2020款车型有了全新升级，性能更加出色。
2020川崎Ninja1000SX车型概述
Ninja1000SX的前身是“Z1000SX”，当时还是Z家族的一员。2014年进行了全面升级，刹车、悬架、外观甚至发动机都有显着改进。到时候就展现出了它无所不能的特性。2017年再次进行电子设备升级，引入六轴IMU惯性测量单元电子辅助装置，极大提升了骑行品质和安全性。外观和减震器也再次更新。该发动机符合当时的欧4标准，但没有出现动力损失的情况。
2020年，川崎再次对SX进行了重大改进，并将其更名为“Ninja”1000SX，这使得它与该公司的旗舰增压旅行车NinjaH2SX属于同一个Ninja家族。
从视觉上看，您可能注意到的第一个变化是排气管。早期版本为“4-4”型，左右各有两根排气管，而新款则采用“4-1”右排气布局。这一变化导致重量减轻了2公斤。
第二个变化是采用加厚分体式座椅，后排座椅尾端向上倾斜，防止乘客向后滑动。它还为骑手提供腰部支撑。这一改变有效提高了乘坐舒适度。座椅高度从815毫米增加到835毫米。
第三个变化是前挡风玻璃改进为4级高度调节，角度更大，防风效果增强。
第四个变化是全车灯组升级为LED。
目前看来没有重大变化。主要包括发动机升级和悬架调校。虽然发动机功率和扭矩峰值与老款相差无几。10,000rpm时最大功率为140Ps，8,000rpm时最大扭矩为111Nm。然而，新的骑行辅助系统已经推出，包括4种可切换的骑行模式“运动、雨天、公路和骑手自定义”，每种模式都可以改变牵引力控制设置以及功率水平。此外，还增加了巡航控制系统和上下快速换档器。这是新车满足欧5排放后的一次重大升级。
上下快移装置
此外，还安装了新的43英寸TFT色仪表，可以调整背景颜色和显示布局。即使在专业人员的操作下，也能直观地显示车载电脑信息。通过蓝牙和应用程序连接到您的手机，以在手机上显示骑行日志，包括GPS以及燃油油位、里程和维护计划等信息。甚至可以通过智能手机设置骑行模式。相反，来电信息也可以显示在仪表板上。
所有仪器均可通过左手手柄按钮进行操作，非常方便。
新车的前悬架增加了减震器油的流量，从而减少了压缩力；并且后减震器配备了便携式预载调节器，使用起来非常方便。
后避震预载便利旋钮
2020款川崎Ninja1000SX的建议零售价为12,399美元。它比2020款BMWR1250RS的建议零售价15,695美元便宜得多。泰国市场价格约为1645万元。如果引进到国内的话可以参考老款Ninja1000的价格，估计在19万+左右。
骑行体验
舒适
测试人员连续骑行2天，每天行驶约260公里。他们明显感觉新座垫比旧款舒服，臀部和腰部没有明显的疼痛感。加厚20mm是件大事。上半身可以完全直立，骑行三角非常舒适自在。
测试车的挡风玻璃虽然有4级高度调节，但还是太小，挡风效果有待提高。高速行驶时，上半身能感受到明显的风阻压力。川崎似乎准备了更大的挡风玻璃选项。
平均百公里油耗约为55升，19升油箱续航里程超过300公里。这个油耗成绩是相当可观的。
动态性能
除了提升出行舒适度外，2020款1000SX还重点探索运动性能。
动力输出特性中低转速扭矩输出平滑线性，不突兀。通过此次升级，尽管符合Euro-5标准，但发动机功率或扭矩并没有损失。
当然，140马力的动力储备，注定是一匹快马。135km/h的定速巡航非常舒适，没有任何震动。取消巡航，加速超车，好办，还有4000rpm可以用。就这款发动机而言，其线性动力输出表现已经具备了一些赛道车的处理能力。倾斜头部骑行没有题。
但为了实现旅行车的舒适性和安全性，它配备了大量的安全电子辅助装置，以保证动力在可控范围内。
过弯性能过弯ABS和倾斜角度敏感牵引力控制系统的性能可与旗舰车型H2SX相媲美。这可以让骑手放心，专注于骑行和过弯的乐趣。全新普利司通S22轮胎提供出色的地面反馈和抓地力。
新型仪表可以显示车身倾斜角度值。在试骑中，骑手将其倾斜至52度，即使在如此极端的倾斜角度下，SX的跟踪效果也很好。
乘坐品质新增的定速巡航功能对于长途巡航确实非常有效。操作也非常方便。在高速公路上，巡航速度设定为135km/h时，转速徘徊在6000rpm左右，非常舒适。
在上下快速换档器的加持下，无离合升档和降档都比较平稳，尤其是在高速时。当转速低于5000rpm时，平滑效果较差。这比川崎ZX-10RR上的类似系统要差，后者的换档轻松且平稳。
概括
新款川崎Ninja1000SX更具运动感，舒适性有所提升，出行功能也进一步增强。拥有SX就相当于同时拥有一辆跑车和一艘休闲巡洋舰。它可以玩耍、通勤和长途旅行。关键的售价还是比较合理的。国内售价则是另一回事。
2020川崎Ninja1000SX规格
发动机类型水冷、四冲程、直列四缸
排量1,043cc
缸径x行程770x560mm
最大功率1045kW10,000rpm
峰值扭矩1110Nm8,000rpm
压缩比118:1
前悬架倒立式前叉，行程120毫米
后悬架水平反向中置减震器，行程144毫米
离地间隙135毫米
前制动器双盘267mm
后刹车单盘214mm
前后轮前120/70ZR17M/C，后190/50ZR17M/C
长x宽x高2,100x825x1,190毫米
轴距1,440毫米
座高835mm
油条容量19升
整备质量235公斤
颜色金属石墨灰/金属暗黑；翠绿/金属碳灰/金属石墨灰
本篇文章给大家分享2020款Ninja1000SX旅跑车型详解和一些关于川崎小忍者雨天骑行视频的相关话题，希望诸位网友能喜欢。
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